Conheça as melhores opções em carros até 40 mil Blog da Zapay

Separamos abaixo algumas das melhores opções disponíveis para ajudar na escolha de  um novo modelo para sua garagem. Outro benefício é que seu câmbio possui um funcionamento diferenciado, capaz de emular o desempenho de uma caixa automática CVT. Quem responde essa e outras questões é o próprio Martins, a seguir, em entrevista ao Metrópoles. Entenda por que o test  drive é tão importante para garantir a segurança da sua compra e saiba o que avaliar na hora de testar um veículo. Em contrapartida, carros que percorrem longas distâncias em rodovias bem asfaltadas conseguem alcançar a condição de rotação constante, que é ideal para o funcionamento do motor. Dessa forma, o carro pode rodar por muito mais quilômetros sem sofrer tanto desgaste.

A versão DX tem apenas transmissão manual, enquanto a EXL somente câmbio automático. As demais possuem as duas opções, somando seis versões no total. Ele está acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Por fim, falaremos de um carro ideal para viajar com toda a família.

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O conjunto de suspensão bem acertado, com estrutura McPherson na frente e do tipo Four Link atrás, mantém o utilitário o tempo inteiro grudado no chão e ainda absorve as irregularidades da pista com eficiência. A unidade de força de quatro cilindros em linha, 16 válvulas e duplo comando no cabeçote é dotada do sistema de injeção direta de combustível e de um turboc ompressor. O modelo cumpre bem o papel de ser um belo representante das novas tecnologias da marca alemã. Todavia, o que mais atrai os consumidores é o visual bastante arrojado para um carro da época e, sobretudo, o interior muito bem desenhado (seguindo os padrões dos Hyundai mais caros) e com padrão de acabamento interessante. Já as configurações intermediárias e topo de linha são dotadas do 1.6 Gamma flex, de quatro cilindros e 16 válvulas, também com CVVT, DOHC e cabeçote em alumínio. O câmbio CVT de seis marchas pré-programado com borboletas é opcional.

O acabamento é bem feito, com emborrachado por todos os lados, bancos de couro de boa qualidade, interior caramelo com detalhes em madeira, encaixes perfeitos, iluminação azul do painel e nos portas-treco, que são vários. Por fora, encanta com seus cromados, rodas de 18”, escapes duplos, para-choques com cor diferenciada, lanternas de LED e um design ainda bem atual. Já para quem vai atrás nem tudo são flores, o espaço é pequeno e acomoda com conforto apenas menores de 1,80m, pois a partir desta altura já se encosta a cabeça no teto que é baixo. O motor em baixa rotação demora um pouco para sair da inércia, como qualquer bloco 16v, mas em torno de 3500 rpm “ele” acorda graças ao comando variável das válvulas. É impressionante o desempenho do motor 1.8 VVT-I e o câmbio considerado ultrapassado.

Ford Ka

Tinha alterações na aerodinâmica, pneus de baixa resistência à rolagem, grade diferenciada e acabamento exclusivo, além de relação longa da transmissão e partida a frio com pré-aquecimento. Os bancos em couro passaram a ter revestimento em cor cinza  com bordas pretas. Nesse caso, ele recebeu nova padronagem de tecido nas portas e assentos, deixando o ambiente mais aconchegante. Na Sportline, o Polo adicionou tear duplo ao centro do estofamento e costuras vermelhas nas laterais.